הרכב מוט עוגן ימני

הרכב של מוט עוגן חייב להיות בעל מספר גורמים: ① גוף מוט בעל חוזק מתיחה גבוה מזה של מסת הסלע והאדמה
② קצה אחד של המוט יכול להיות במגע הדוק עם הסלע והאדמה כדי ליצור התנגדות חיכוך (או מליטה)
③ גוף המוט ממוקם בקצה השני מחוץ למסת הסלע והאדמה, מה שיכול ליצור התנגדות רדיאלית לסלע ולגוש האדמה
כמרכיב מתיחה החודר לתוך הקרקע, מוט העוגן מחובר למבנה ההנדסי בקצה אחד וחודר לקרקע בקצה השני. מוט העיגון כולו מחולק לקטע חופשי וחלק עיגון. החלק החופשי מתייחס להעברת המתח בראש העוגן לאזור המוצק של העוגן, ותפקידו להפעיל לחץ קדם על מוט העוגן; קטע העיגון מתייחס לאזור בו חומרי המלט קושרים את מוטות הפלדה המדושנים לשכבת הקרקע. תפקידו להגביר את חיכוך החיבור בין מוצק העוגן לשכבת הקרקע, להגדיל את כושר הנשיאה של מוצק העוגן ולהעביר את כוח המתיחה של הקטע החופשי לעומק הקרקע.
בהתבסס על ההגדרה לעיל, ניתן המבנה הבסיסי של מוט העוגן.